01 / CARNETS LOCATIFS
Exemple réel : quatre quartiers, un même collège
Notre exemple porte sur le Lycée français international de Tokyo, à Takinogawa (Kita-ku). Au collège, les cours commencent au plus tôt à 8 h, selon l'emploi du temps de chaque élève. Nous avons retenu ce cas. [14]
Nous avons demandé à Google Maps le meilleur itinéraire en transports en commun pour arriver avant 8 h un mardi matin, au départ de quatre stations. [1]
| Départ (station) | Départ | Arrivée | Durée | Lignes | Correspondances | Marche incluse | Tarif adulte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kagurazaka | 7 h 24 | 7 h 55 | 31 min | Tōzai, Shinjuku, Mita | 2 | 10 min | 330 ¥ |
| Shirokane-Takanawa | 7 h 19 | 7 h 55 | 36 min | Mita, direct | 0 | 7 min | 280 ¥ |
| Kichijōji | 7 h 16 | 7 h 56 | 40 min | Chūō, Saikyō | 1 | 12 min | 350 ¥ |
| Hiroo | 7 h 13 | 7 h 55 | 42 min | Hibiya, Mita | 1 | 10 min | 360 ¥ |
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Le résultat bouscule les intuitions. Dans ce relevé, Kagurazaka est le plus rapide, mais avec deux correspondances. Shirokane-Takanawa, bien plus au sud, est relié au lycée par une seule ligne : l'enfant monte dans la rame et n'en descend qu'à l'arrivée. Pour un enfant de 11 ans qui voyage seul, cette différence compte souvent plus que cinq minutes.
Source : Google Maps, vérifié le 1er octobre 2026 pour le 6 octobre ; parcours station-lycée, marche incluse, tarifs adultes indicatifs. Ajoutez le trajet logement-station.
Nous vérifions ensuite le parcours sur place, à l'heure réelle, en tenant compte de l'affluence et de la marche d'un enfant avec un cartable. Pour une famille, le trajet de l'école pèse souvent plus lourd dans le choix du quartier que celui du bureau.
02 / CARNETS LOCATIFS
Partir de votre vraie semaine
Avant de choisir un quartier, listez les trajets qui rythment votre semaine : bureau, école, sport, rendez-vous réguliers, peut-être un second lieu de travail. Puis comparez chaque logement avec la même destination et la même heure d'arrivée. C'est la seule façon de mettre en regard des adresses situées aux quatre coins de Tokyo.
Pensez à chaque membre du foyer. Faire gagner quinze minutes à un adulte en ajoutant une demi-heure à la journée d'un enfant est rarement une bonne affaire. Pour l'école, les horaires d'un éventuel bus scolaire et son point d'arrêt peuvent à eux seuls décider du quartier.
03 / CARNETS LOCATIFS
Ce que cachent les « 5 minutes à pied »
Les annonces immobilières calculent le temps de marche sur une base de 80 mètres par minute, toute minute entamée comptant pour une minute. C'est une convention utile pour comparer des annonces, pas une promesse : elle ne tient compte ni des feux, ni des pentes, ni de l'ascenseur de votre tour. [2] [13]
Elle ne dit pas non plus quelle entrée de station est visée. Dans les grandes gares, l'entrée la plus proche peut être bien loin de votre quai, même sous terre. Tokyo Metro publie, station par station, les parcours reliant la rue, les portiques et les quais. [3]
Sa fiche de Tokyo Station décrit par exemple un accès par ascenseur via le bâtiment Oazo vers la sortie 1 : le nom de la gare ne suffit pas à décrire le parcours. [4]
04 / CARNETS LOCATIFS
Un trajet en sept étapes
Pour comparer honnêtement, nous découpons chaque trajet en sept étapes, chacune comptée une seule fois. Les outils des opérateurs aident à repérer un parcours ; consultez aussi les autres compagnies présentes sur le trajet. [5]
| Composante | Ce qu'il faut noter |
|---|---|
| 1. Appartement vers rue | Couloir, ascenseur ou escalier, hall et sortie réellement utilisée. |
| 2. Rue vers entrée de station | Le parcours à pied, avec les traversées et pentes rencontrées. |
| 3. Entrée vers premier quai | Portiques, couloirs et accès au quai. |
| 4. Attente | Attente avant chaque train, distincte de la marche en correspondance. |
| 5. Temps dans les trains | Temps à bord de tous les trains, pas le total du calculateur. |
| 6. Déplacement en correspondance | Marche et changement de niveau entre trains, sans recompter l'attente. |
| 7. Quai d'arrivée vers destination | Sortie de station, dernière marche et entrée du lieu de travail. |
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Un calculateur d'itinéraire inclut souvent une partie de ces étapes. Gardez son total et ajoutez seulement ce qu'il ignore, en général le début et la fin. Notez l'aller et le retour séparément : on ne rentre pas toujours par le même chemin, ni à la même heure.
05 / CARNETS LOCATIFS
L'heure de pointe change tout
Un trajet testé un samedi à midi ne vous apprend presque rien sur votre mardi à 8 h 15. Certaines lignes sont confortables en journée et saturées le matin ; un trajet plus long peut parfois être plus confortable. Un calculateur ne remplace pas l’observation de l’affluence et ne garantit pas la ponctualité.
Testez donc le trajet à l'heure réelle, dans les deux sens. Deux essais suffisent pour repérer une correspondance pénible, pas pour mesurer la fiabilité d'une ligne. Si vous ratez un train ou attendez longtemps un ascenseur, notez-le plutôt que de le noyer dans une moyenne.
Vous cherchez depuis l'étranger ? Demandez une vidéo continue du trajet entre l'immeuble et l'entrée de station, et gardez la liste de ce qui restera à vérifier sur place.
Ce que nous faisons pour vous
Pour chaque logement retenu, nous testons le trajet à l'heure où vous l'utiliserez, dans les deux sens, et nous vous remettons le relevé : sortie, quai, correspondances, conditions observées.
06 / CARNETS LOCATIFS
Et en voiture ?
La voiture peut être pratique pour traverser Tokyo, mais le résultat dépend de l’heure et du parcours. Le recensement routier du MLIT de 2021 relevait, sur les autoroutes urbaines des 23 arrondissements, 25,0 km/h en pointe contre 46,8 km/h hors pointe. [6]
Si vous comptez conduire au quotidien, testez le trajet deux fois : à l'heure où vous partirez vraiment, et en dehors des heures de pointe. L'écart entre les deux vous dira si la voiture est une solution ou un pari.
Le point décisif est souvent le stationnement. Demandez le prix actuel, la disponibilité et le gabarit autorisé, notamment dans un parking mécanique : hauteur, largeur, longueur et poids de votre SUV comptent. Pour une voiture soumise au certificat de stationnement, la place doit se trouver à 2 km au maximum du lieu habituel d’utilisation, généralement le domicile. [9]
Au bureau, la question se pose à nouveau. Une place réservée n'est pas toujours prévue, et les parkings horaires du centre reviennent vite très cher au quotidien.
Ce que nous faisons pour nos clients
Plutôt que de vous laisser tourner d'un parking horaire à l'autre, nous recherchons pour vous une place au mois, près du logement ou du bureau, compatible avec votre véhicule. Ce service fait partie de l'accompagnement de nos clients dans leur installation.
07 / CARNETS LOCATIFS
Et à vélo ?
D'expérience, pour un trajet d'une trentaine de minutes, le vélo fait souvent jeu égal avec la voiture dans le centre de Tokyo, surtout aux heures de pointe.
Testez le parcours avec les feux, les côtes, le stationnement et, si nécessaire, un siège enfant adapté. L’assistance électrique peut faciliter les côtes ; le confort et la durée restent propres à votre trajet.
Quelques points à vérifier avant d'en faire votre moyen de transport principal :
Le stationnement, aux deux bouts. L'immeuble a-t-il un local vélo, avec une place disponible et à quel prix ? À l'arrivée, le bureau ou la station proposent-ils un parking vélo ? Les places au mois près des gares ont parfois une liste d'attente. L'itinéraire. Les grandes avenues ne sont pas toujours agréables à vélo ; un parcours par les petites rues peut être plus long en distance mais plus rapide et plus sûr. Vérifiez les accès autorisés et la sécurité sur place, plutôt que de suivre uniquement l’itinéraire proposé par une application. Les règles. Roulez en principe à gauche sur la chaussée ; les trottoirs ne sont autorisés que dans les cas prévus. Le port du casque est une obligation d’effort, pas une simple préférence. [10] L’enregistrement antivol est obligatoire ; à Tokyo, une assurance couvrant les dommages corporels causés à autrui l’est aussi. [11] [12] Depuis le 1er avril 2026, le système des amendes forfaitaires concerne les cyclistes de 16 ans et plus. [7] La saison. Prévoyez une solution de repli les jours de forte chaleur ou de pluie.
Ce que nous faisons pour vous
Lors de la sélection, nous vérifions la place vélo dans l'immeuble et nous testons le parcours cyclable jusqu'à votre bureau quand c'est votre mode de trajet prévu.
08 / CARNETS LOCATIFS
Mettre le loyer en regard du temps gagné
Un logement mieux placé coûte souvent plus cher. Pour savoir si l'écart se justifie, ramenez-le à votre rythme réel.
Exemple de calcul, sans lien avec une annonce réelle : le logement B fait gagner 13 minutes dans chaque sens par rapport au logement A, pour 30 000 ¥ de plus par mois. Avec trois jours de bureau par semaine et 46 semaines de trajet par an, B vous rend environ 60 heures par an, soit 6 020 ¥ de loyer supplémentaire par heure gagnée.
Heures annuelles = (minutes aller + minutes retour) × jours de bureau par semaine × semaines de trajet ÷ 60
| Jours de bureau / semaine | Heures annuelles évitées | ¥ supplémentaires / heure évitée |
|---|---|---|
| 1 | 19,9 | 18 060 |
| 3 | 59,8 | 6 020 |
| 5 | 99,7 | 3 612 |
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À vous de dire ce que vaut une heure de votre semaine. Ce calcul ne tient pas compte des frais de transport, souvent pris en charge par l'employeur, ni des autres trajets du foyer.
09 / CARNETS LOCATIFS
Comparer vos loyers et temps de trajet
Renseignez les trajets complets aller et retour, le loyer charges communes comprises et votre rythme de bureau. L'outil calcule à partir de vos saisies ; il ne recherche pas d'itinéraire.
Votre comparaison
Calcul local. Aucun itinéraire recherché, aucune donnée envoyée ou enregistrée.
Les calculs restent dans cette page. Rien n'est envoyé ni enregistré automatiquement.
10 / CARNETS LOCATIFS
Ce qu'un bon trajet ne rattrape pas
Un trajet court ne compense pas un logement qui ne convient pas. Bail adapté à votre séjour, place suffisante, accès praticable, budget tenable dans la durée : ces conditions passent avant. Le guide du MLIT invite aussi à repérer transports, commerces, services médicaux et parcs autour du logement. [8]
Si vous travaillez souvent de chez vous, le plan, le calme et la connexion comptent autant que la station. Notre guide de visite vous aide à les vérifier.
11 / CARNETS LOCATIFS
Questions fréquentes
Combien payer de plus pour un trajet plus court ?
Partez du budget que vous pouvez tenir, puis comparez le supplément annuel au temps réellement gagné selon votre rythme de bureau.
Puis-je partir d'un temps de gare à gare ?
Oui, à condition d'ajouter la marche, les accès et l'attente qu'il ne compte pas. Pour décider, comparez toujours des trajets porte à porte.
La voiture est-elle plus rapide que le train ?
Parfois, surtout pour traverser la ville hors pointe. Aux heures de bureau, elle devient imprévisible, et le stationnement pèse souvent plus lourd que la durée du trajet.
Je télétravaille la moitié du temps : qu'est-ce que ça change ?
Moins de jours au bureau réduisent l'intérêt de payer plus cher pour un trajet court. Le trajet de l'école, lui, reste quotidien, et l'espace de travail à la maison prend plus d'importance.
12 / CARNETS LOCATIFS
Préparer votre recherche avec nous
Indiquez-nous vos destinations principales (bureau, école), vos jours de bureau, la durée maximale de trajet que vous acceptez, vos besoins de stationnement et votre budget, mensuel et d'entrée. Quelques stations ou quartiers suffisent pour commencer. Nous vous proposons une courte sélection et testons les trajets avant la visite.
Parlons de votre recherche
Indiquez vos priorités, votre budget et votre calendrier dans le formulaire de consultation GAISAPP.
Sources et méthode
Sources revérifiées le 1er octobre 2026. Informations générales ; exemples de calcul sans lien avec des annonces réelles.
- [1]Google Maps : itinéraires vers le Lycée français international de TokyoArrivée 8 h, mardi 6 octobre 2026 ; départs Kagurazaka, Shirokane-Takanawa, Kichijōji, Hiroo
- [2]Agence de la consommation : codes de concurrence loyaleExemple immobilier : conversion de 80 m par minute de marche
- [3]Tokyo Metro : recherche des parcours accessiblesParcours rue, portiques et quai ; ascenseurs
- [4]Tokyo Metro : accessibilité de Tokyo StationAscenseur hors portiques, via Oazo vers la sortie 1
- [5]Tokyo Metro : plan et outils de recherche de trajetPlan officiel, stations, tarifs et correspondances
- [6]MLIT : recensement de la circulation routière 2021Tableau 5, 23 arrondissements : routes ordinaires 13,9 km/h en pointe, 17,0 km/h en journée ; autoroute urbaine 25,0 et 46,8 km/h
- [7]Police de Tokyo : amendes forfaitaires à véloEn vigueur depuis le 1er avril 2026, à partir de 16 ans
- [8]MLIT : guide de recherche de logement (anglais)E07 : équipements, place des appareils et commodités
- [9]Agence nationale de la police : certificat de stationnementConditions du stationnement, dont la distance maximale de 2 km du lieu habituel d’utilisation
- [10]Police de Tokyo : règles à véloChaussée à gauche, exceptions pour les trottoirs et casque
- [11]Police de Tokyo : enregistrement antivol des vélosEnregistrement obligatoire pour les propriétaires de vélos
- [12]Police de Tokyo : assurance responsabilité à véloCouverture obligatoire des dommages corporels causés à autrui à vélo à Tokyo
- [13]at home : calcul du temps de marche dans les annonces80 mètres par minute, arrondi à la minute supérieure
- [14]LFI Tokyo : questions fréquentesLes horaires du secondaire varient selon l’emploi du temps de l’élève Lien officiel actualisé le 16 octobre 2026 ; horaires à confirmer avec l’établissement.